ZDALNIE STEROWANY AKROBACYJNY MODEL SAMOLOTU KLASY F3A BAR-FLI

Model F3A BAR-FLI jest prosty w budowie i regulacji. Charakteryzuje się także dobrymi osiągami lotnymi. Może go zbudować każdy, nawet początkujący modelarz, konstruujący zdalnie sterowane modele akrobacyjne.

Kadłub

Dwie boczne ścianki kadłuba zbudowane są z 5 mm desek balsowych, podklejonych dla wzmocnienia sklejką 1 mm, w tylniej części połączono je wręgami balsowymi, a w przedniej sklejkowymi. Pierwsza wręga (silnikowa) ma grubość 8 mm, a druga 3 mm.

Dolna część kadłuba do skrzydeł pokryta jest 1,5 mm sklejką ze słojami układającymi się w poprzek kadłuba. Od skrzydeł do usterzenia pokrywa ją balsa o grubości 3 mm. Część przednia kadłuba i kabina wykonane są metodą klapkową z listew i klocków balsowych. Tylna górna część kadłuba zbudowana jest z 10 mm deski balsowej i podłużnic balsowych. Kadłub oklejony jest jedwabiem (szyfonem) oraz papierem japońskim.

Mają one żebra wycięte z balsy 2 mm. W centropłacie wzmocniono je przez obustronne oklejenie sklejką 0,6 mm (podobnie w miejscach mocowania podwozia głównego). Dźwigary wykonane są z sosny 3x10, sklejonej podwójnie do miejsca mocowania podwozia. Na całej rozpiętości płata dźwigar jest zamknięty (wyklejony) wkładkami balsowymi, a w centropłacie sklejką 1 mm. Keson oraz krawędź spływu oklejone są balsą 2 mm, podobnie jak nakładki na żebrach. Lotki są odcięte od gotowego płata i wzmocnione po belkach sklejką 0,6 mm.

Zawiasy lotek wykonano z drutu stalowego 1 mm i blachy 0,3 mm i wklejono je do skrzydeł oraz lotek żywicą epoksydową. Napęd lotek stanowią popychacze o końcówkach z drutu stalowego fi 1 mm. Dźwignia kątowa przełożenia wykonana jest z duralu. W centropłacie na krawędzi natarcia wklejone są dwa kołki bukowe fi 8 mm do mocowania płata w odpowiednich otworach w kadłubie. Na krawędzi spływu wklejone są dwie duralowe tulejki. Służą one do mocowania skrzydła przy pomocy śrub M6. Na koniec skrzydła oklejamy szyfonem lub papierem japońskim.

Stateczniki

Statecznik poziomy wykonany jest z listew balsowych grubości 8 mm (wg planu) i pokryty deskami balsowymi 1 mm. Statecznik pionowy zbudowany jest z deski balsowej 8 mm i ma profil symetrycznej płytki. Stery wykonane są również z desek balsowych o grubości 10 mm i 8 mm i wklejone żywicą do stateczników. Usterzenie pokryte jest papierem japońskim.

Model jest 4 - krotnie cellonowany, lakierowany barwnie lakierami Nitro oraz pokryty Chemolakiem, który chroni przed szkodliwym działaniem paliwa silników z zapłonem żarowym. Można też zastosować do pokrycia całego modelu folię "solarfilm" lub innych firm. Jest to rozwiązanie znacznie szybsze i zapewniające czyste wykonanie. Nie można przy tym zapomnieć, że płat będący konstrukcją żeberkową będzie bardziej wiotki niż w przypadku pokrycia papierem japońskim.

Podwozie

Goleń przednia jest wygięta ze stalowego drutu sprężynowego fi 3,5 mm i zamocowania obrotowo w uchwycie przykręconym do pierwszej wręgi. Podwozie główne również jest wykonane z drutu fi 3,5 mm i przykręcone do jesionowych beleczek wklejonych w skrzydła. Koła podwozia posiadają średnicę około 75 mm.

Przednie jest sterowane i sprzężone z mechanizmem steru kierunku.

Zespól napędowy

Model jest napędzany silnikiem żarowym 10 cm3. Silnik z duralowym (frezowanym) łożem jest przykręcony trzema śrubami M4, zaopatrzonymi w "lordy", do pierwszej wręgi. Mechanizmy wykonawcze przykręcone są do specjalnej płytki z gumy mikroporowatej o grubości 10 mm. Jest ona wzmocniona blachą duralową 1 mm w ten sposób, że każdy mechanizm jest odizolowany od sztywnych części modelu w celu uniknięcia drgań wywołanych pracą silnika, a szkodliwych dla mechanizmów. Zasilanie odbiornika i odbiornik umieszczone są w kadłubie w wyprofilowanych pojemnikach ze styropianu. Całkowity ciężar modelu powinien wynosić 3150 G.

Plany modelu