Model ten charakteryzuje się bardzo ładną sylwetką, a także pięknym lotem i jest godny polecenia wszystkim modelarzom, którzy mają już za sobą pierwsze kroki w zdalnym sterowaniu modelami silnikowymi.
Kadłub - łoże silnika, podpórki górnego skrzydła i wręga nr 1 wykonane są ze sklejki gr. 5 mm, natomiast pozostałe wręgi tj. 2, 3 i 4 ze sklejki gr. 3 mm. Ścianki boczne wycięte są z balsy gr 2 mm i wzmocnione w przedniej części kadłuba (aż do półwręgi 5)sklejką gr 0,8 mm . Półwręgi 5 i 6 wycięte z balsy gr 3 mm. Podłużnice i rozpórki wykonane z listew balsowych 4x4 mm.
Budowę kadłuba należy rozpocząć od sklejenia ścianek bocznych ze sklejką gr 0,8 mm stanowiącą wzmocnienie. Następnie do ścianek bocznych przyklejamy podłużnice i rozpórki oraz wsporniki górnego skrzydła. Szczególną uwagę należy zwrócić na staranne wklejenie wsporników, gdyż mają one bezpośredni wpływ na umocowania górnego skrzydła pod właściwym kontem tj. 0°. Kolejną czynnością jest sklejenie ścianek bocznych z wręgami 1, 2, 3 i 4 oraz wklejenie pozostałych rozpórek i łoża silnika wykonanego ze sklejki gr. 5 mm. Wkleić należy także klocki bukowe, które stanowią wzmocnienie kadłuba w miejscu mocowania podwozia. W tylnej, górnej części kadłuba przyklejamy teraz półwręgi 5 i 6. Tak przygotowany kadłub oklejamy następnie z góry i z dołu balsą o gr. 2 mm . O ile górę kadłuba okleić należy balsą miękką, o tyle na spód musimy wybrać balsę jak najtwardszą. Przednią część kadłuba koło łoża silnika wyklejamy kawałkami balsy o grubości 10 mm, a do wręg 2 i 3 przyklejamy płytki 7 wykonane ze sklejki gr. 5 mm, do których przykręcone będzie dolne skrzydło. Do płytek tych należy przykleić nakrętki M5. Górne skrzydło jest również przykręcone do płytki wykonanej ze sklejki gr. 5 mm i wklejonej pomiędzy oba wsporniki.
Skrzydła - posiadają klasyczną, balsową konstrukcję. Różnica między dolnym a górnym płatem polega jedynie na innym rozmieszczeniu otworów pod śruby mocujące, oraz na tym , że górny płat posiada w środkowej części półokrągłe wycięcie. Krawędzie natarcia wykonane z balsy 10x12 mm. Krawędzie spływu natomiast z balsy 20x 7 mm. Na dźwigary dobieramy listewki o możliwie gęsto i równolegle biegnących słojach, bez sęków, o przekroju 5x3 mm. Dźwigar pomocniczy wykonany jest z balsy 5x10 mm. Żebra środkowe (4 sztuki) wycinamy z balsy gr. 5mm . Pozostałe 44 żebra wycinamy z balsy gr. 2 mm . Skrzydło wykonujemy w ten sposób, że po osobnym sklejeniu połówek łączymy je następnie za pomocą dwóch łączników wykonanych ze sklejki gr.5 mm . Po sklejeniu skrzydeł oklejamy je folią "Solarfilm" lub papierem japońskim. Przy montażu skrzydeł należy zwrócić uwagę na to by nie nastąpiło ich zwichrzenie. Oba skrzydła posiadają jednakowy wznios tj. ok. 4°. Przymocowane są do kadłuba i wsporników za pomocą śrub M5 wykonanych z tworzywa sztucznego.
Stateczniki - wycięte z twardej balsy gr. 4-5 mm i przyklejone do kadłuba. Przed przyklejeniem należy je okleić folią "Solarfilm" lub papierem japońskim.
Podwozie - wykonane z drutu stalowego fi 3 mm, koła średnicy 50-70 mm . Tylne kółko o średnicy 15-20 mm osadzone na drucie stalowym fi 1 mm i przymocowane do steru kierunku.
Do sterowania modelem należy zastosować min 3 kanałową aparaturę, która obsługuje stery i obroty silnika. Do napędu przewidziany jest silnik 2,5- 3,5 cm3. Kąt odchylenia osi silnika do osi modelu wynosi 2° w prawo i 4° w dół.
Pilotaż nie powinien sprawiać większych trudności średnio zaawansowanym modelarzom pod warunkiem, że model zostanie właściwie wyważony i zachowane zostaną odpowiednie kąty nastawienia skrzydła i statecznika poziomego: górne skrzydło i statecznik poziomy powinien być zaklinowany pod kątem 0°, natomiast dolne skrzydło pod kątem 2°. Środek ciężkości winien znajdować się w odległości 45mm od krawędzi natarcia górnego skrzydła i być przesunięty do przodu.
Dane techniczne modelu:
Rozpiętość - 1000 mm
Długość - 825 mm
Masa - 1400 g
Silnik - 3,5 cm3
